ビリオン製 アルミパワステタンク
ビリオン製のパワステタンクです。
以前から気になってはいたのですが、DC2用はリリースされていなかったので対応するの
を待っていました。雑誌に「EG用」が出たので調べてみるとEG/DC2兼用だそうで早速行き
つけのショップから注文しました。
装着したいと思ったのは、パワステタンクその物が樹脂製で、そろそろ結構年数が経って
いるので怪しいと感じていたのと、キャップがねじ込み式で、樹脂製の様にサーキット走行
時にテーピングしなくて済み、今の様に無限のカバーをかけなくても済むだろうと考えたか
らです。あと、タンク内部の金網が以前、フルードを交換した時に結構汚れてたので、どう
せタンク毎交換するなら社外品でもと思ったのもありました(￣∇￣；。
さて、注文して１週間くらいで到着しました。
「EG6/DC2（TypeR用）」って書いてますね。丸目にはパワステクーラーの影響で装着でき
ないのかな？？。
中身はと言いますと．．．
タンクとバンドが２個、説明書．．．これだけです（笑）。結構たっかいな〜？と思った
んですけど、タンク内部がかなり手が込んでるみたいで、しっかりと金網も見えました。
タンクそのものの溶接もしっかりされてましたし。
あとホースバンドは純正のモノをそのまま使おうかと思ったのですが、タンクと干渉して装着
出来ませんでした。ですので、添付されてたバンドを使用しました。このタイプのバンドって
ホースを締めてホースが「痩せる」と緩むので、しばらく経ってから増し締めしないとマズイ
んであんまり使いたくないのですが．．．(￣ω￣;)。
さて交換ですが、その前にホンダ純正のパワステOILを１L、量販店で購入してきました。
余分を見て２L有ると確実かと思います。さて、OILを抜く前に．．．
タンクは差し込んでるだけなんで、上側に抜けば外れます。ホースも矢印の部分のバンドと
タンクを外すと下側のホースにあるバンドをずらしてタンクを外し、バンドを抜き、添付され
てるバンドを差し込んで新しいタンクにホースを差し込めば出来上がり．．．なんですが、そ
の前にパワステフルードを抜くだけ抜かないとマズイので．．．(￣∇￣；
毎度おなじみシリンジで抜き取れるだけ抜き取ります。だいたい１Lくらい抜き取れました。
上から抜き取れるだけ抜き取ってタンクを外し、下にウェスを敷き詰めてホースを抜き取りま
した。
ちょっと見にくいですけど、下側のホースを抜き取った所です。ちょっとずづですがフルード
が出るので、なるべく手早くタンクを差し込みました。後はバンドを締めてタンクを純正と同
じ位置に差し込めば．．．
装着完了．．．ではなくて、足りない分のフルードを入れてエンジンを始動。フロントをジャ
ッキアップしてハンドルを何度か左右一杯の位置に切る事を繰り返し、エンジンを止めタンク
内のフルードが減って無いか確認して終了しました。
あと、この製品の「売り」？である、エアー除去による吹き出し防止効果ですが、サーキッ
ト走ってないので何ともいえませんが、町乗りとか普通の峠レベルだと今のところ吹き出しは
ありません。
蛇足ですが、パワステフルードですがホンダ車は（？）、他社のメーカーのパワステフルード
と比較して粘度が高いのでホンダ車専用フルードを使用しました。「赤い線」とかのフルード
が量販店に有りましたけど、「ホンダ車可」とは書いてなかったので使用しませんでした。