ＡＰＥＸ製のラジエターサブタンクです。
ＡＰＥＸ製のラジエターサブタンクです。以前、大容量のラジエター
に交換した後、サーキット走行をしたり峠などで回した後、結構ラジ
エターにエアーが溜まってたので装着してみました。ですが、０１年
１月現在、ＤＣ２用の物はありません(^-^;、実は装着した物はＳ１３
シルビア用の物を流用しました。ステーはホームセンターで３ｍｍ厚
のステンレス製の汎用ステーを加工して装着。
ステーはこんな感じ．．．
ホースなのですが、これが結構手こずりました。
サブタンクの装着方法なのですが、ラジエターからリザーバータンク
に行くホースを、サブタンクの入り口に、
サブタンクのエア抜き部分はそのまま大気解放．．．したかったのです
が結構クーラントが漏れるので、３５０ｍｌのペットボトルを加工し
て装着しました、今回はＢＯＳＳ使用、次回は桃の天然水かＣｏｏでも
使おうかと画策中（笑）、エアーを抜いた後の
クーラントはヒーターホースのエンジンへの戻り側へ接続します。
ココで分岐．．．
ですが、キットについているホースは直径１９ｍｍ、ホンダのヒーター
ホースは直径１６ｍｍでした。当然そのままでは装着出来ないので何
かないかと探していたら、説明書のオプション部品で１６−１９の接
続ジョイントが有りました。早速注文したのですが、この部品。ただ
の鉄製Ｔ字ジョイントなのに１個２，０００円もする．．しかも、送
料は別でした．．．高過ぎ(^-^;。
で、接続．．．なのですが、キット付属のホースでは長さが足りず、
地元の水道用具専門店で耐圧ホースを調達しました。シリコンホース
を購入しようかと思ったのですが、１．５ｍで１２，０００円はちょ
っと予算オーバーでした（笑）。装着後の効果ですが、町乗りで８６
〜９０度だった水温が、７６度〜７８度。サーキットで２５分間全開
でも８７度でした。ラジエターの容量を大きくした時よりも冷え方が
良くなりました。ひょっとするとノーマルラジエター＋サブタンクで
かなりよく冷えるのかもしれません。値段は１９，０００円程度でし
た、今はＥＫ９用が出ているはずですので、ステーさえ加工すれば装
着出来ると思います。ホースやジョイントにも困らないハズです（笑）
