別府湾のヨット事情

初代会長　森　重　新　次（サテンドール）

　

　 別府外洋ヨットクラブも、別府帆船愛好会発足から数え、はや１０周年になりましたが、それ以前の１０年、すなわち今から２０年前の昭和４０年代はどのような情景であったのか、草創期における逸話はいろいろあるが、記念誌の発刊も初めてのことでもあり、記録は残されていない。

　 この機会に松野氏が保存されている資料や、当時の新聞、また私の記憶の薄いところは、古参ヨットマン諸氏のお話しを聞きながらも、大部分は私個人の航海日誌や、写真などからの思い出の範囲であることを、初めにお断りして記念誌という性格上、あまり破目を外さずに年代を追って紹介してみたいと思います。

　 私自身のヨットとの出会いは、昭和３８年唐津の海岸で、１時間４００円の貸しヨットに乗ったのが病みつきとなり、その後２年ほど通った後、４０年に発砲スチロールのシースナークを３８，０００円で買った。大分港で学生が本物のディンギーで合宿練習をしているなかを、当時２７才のいい年をして気恥しい気持ちで、一人練習をしていた。

昭和４０年
　関東では石原慎太郎、裕次郎氏兄弟のコンテッサー�Uが活躍していた頃、関西の雄と言われた「ミネルバ」（貴伝名氏）は二世で楠港の方に度々来航していた。別府湾のヨットは牛若丸（Ｙ−１９生野氏）だけしかなく、やはりヨットハーバーが出きるまでは楠港や大分港を利用していたという。

　 この頃３８年にスパローも自作したことのある油布さんは、牛若丸と同じ図面から同型を自作していた。牛若丸は自作途中、家から追い出された為、伊延造船に持ち込み仕上げたので早く進水したそうだ。このＹ−ｌ９とは、（ヤマハ−１９）のことではなく、（ワイ−１９）すなわち（ヨコヤマ−１９）のことで、自作しすやい合板チャイン艇である。
　 ３７年に太平洋単独横断に成功した堀江氏のマーメイド（ｌ９Ｆ）は、このＹ−ｌ９に２５０Ｋｇのバラストキールをつけた改良型（キングフイッシヤー）であった。

　

昭和４１年
　大分夏の国体ヨット競技は、まだ下段の防波堤しか出来あがっていない北浜ヨットハーバー沖で９月１８日から始まった。地元開催ということで必勝を期し友研一氏を総監督にフイン級とスナイプ級の二種目、四回戦で行われた。
　 一般男子フィンＡ松山和興（青山高教）とフィンＢ庄崎義雄（県国体事務局）は、当時共に世界選手権２回出場のトップレーサーで、両雄とも実力どおりに手堅く優勝を決めた。
高校男子スナイプ清水、海江田組（鶴見丘高）も愛知県を逆転し優勝した。高校男子フィン宇留島（鶴見丘高）は、１・２レース共１位を取ったが、完勝を狙った３レースでスタートをフライングした為かあせり気味のレースでマークタッチのうえ失格。それでもまだ最終戦に優勝の望みがあり３位で走っていたがベタナギの為、大阪の一艇だけしかフィニッシュ出来ず、タイムリミットにかかり不運の９位。一般男子スナイプ川岡、田染組（県国体事務局）も、最終レース１位を取るも、３レース目の失格がひびき９位。一般女子スナイプの行時、浅井組（別府青山）も、２レース目５位でフィニッシュしたが抗議によリ失格。最終レース１位を取り頑張ったが無念の涙をのんだ。結局第２１回国体夏季大会のヨットは３部門に優勝し天皇杯第２位の成績で県総合優勝に大きく貢献した。
　 当時競技用以外のヨットは牛若丸の一艇だけで、自衛艦とスタートライン設定に務めた。そして大分県の外洋ヨット界はミネルバの来航、夏の大分国体とマーメイド号、コラーサ号、冒険成功のニュースに刺激され発展のきっかけとなった。しかしまだごく少数の人達であった。

　

昭和４２年
　 国体ヨット乱舞の美に感動した橋本良多氏は、Ｆ．Ｃ（フライングキャット）を自作し何とセ−ルまて自作し帆走していた。楠港に訪れた、ミネルバ�Uを生野、庄崎氏らと見学し、貴伝名氏と出合った松野さんは、奥村ボートに当時の人気艇コラーサ号と同型の５ｍＪＯＧを発注しながら出来上がるのを待ちかねて、知り合いの佐藤、城谷氏（左藤家具製作所）に図面を示しＫ−ｌ６キャビン付きをも作らせた。

　松野氏は幸せにも家の前がハーバーという自分の庭のような恵まれた環境で、すでに３５年頃からモーターボートを持ち、だいぶもてたようである。一方仕事仲間の浅川さん（音楽家）は貯金が少々出来たので車を買いたいと言っていたが、私がヨットをすすめたので、ヨットに一度も乗ったことのない彼が、千怒（津久見）の小さな造船所で５ｍＪＯＧ（フォルテ）を作りはじめた。本家奥村ボートでは６０〜７０万円かかるが、ここでは４０万位の見積りだつた。しかしこの造船所ヨット造りはおろか、ヨットを見たこともなく、彼は津久見がよいのうえ加勢をするはめとなった。完成を前にしてシースナークで練習していたが、何せ小さな発泡スチロ一ル製、風で走リだす前にひっくり返り風邪をひいていた。そのフォルテが出来上がり、はじめての佐賀関越えに苦戦しながらも、当時としては最長距離の回航であった。生野氏らは陸から追いかけ見物していたと聞いている。その後このフォルテには大学ヨット部に進んだ、垣外、橋本（元）両兄弟が高校生時代にクル−として乗り、育っていった。

　 松野さんの５ｍＪＯＧは１０月末陸送されて来た。さすがに造りが良かった。早速国体フィンのキング庄崎氏と一杯飲みながら、サボー（北欧の女性がはく木靴の事）と命名した由。この頃の庄崎、松山氏らはよく海外遠征に出かけ、我々はサボーのコクピットで土産話を聞いていたが、皆酒豪でこの頃の逸話も数多いと思う。庄崎氏は現在キングセール主宰、最近では１９８２年ハワイのパンナムクリッパーレースで「飛梅」のフェルムとナビをかけ持ち、総合優勝の原動力となった人で、そのほかディンギー、クルーザーを問わず、国内外でのタイトルも数多くヨット界では有名な人。余談になるが、東シナ海横断レースにもビッグコスモス（熊本）に乗っていて、上海でのスタート前夜サテンドールのキャビンに招き、交代で相手をし二日酔へと誘う作戦であったが、さすが強者、サテンドールの水分が少々軽くはなったが、やはり優勝された。油布さんはこの年Ｙ−１９（ココナッツ）　を作り上げ大分港に進水させていた。

　

昭和４３年
　 松野氏に懇願し真紅のＫ−１６を譲り受けた私は、白に塗りかえコラソンと名をつけた。松野氏はこの年も話題の新素材アルミマスト、ＦＲＰ製のインペリアル２３も購入し５ｍＪＯＧと２艇所有。その後もビバシティ、６．７ｍＪＯＧ（国東堀田氏自作）と次々乗りついで行く。
　 この頃ひときわ美しい塗りの「オプティミスト」という名のＹ−１９を渡辺覚氏が所有、よく小深江に家族と行かれていたが、今回わかったことだが、花本氏から受け縦いだヨットだったらしい。
　 その花本氏は三河造船で６．２ｍＪＯＧヒロ�U（合板、ダブルチャイン）を建造、別府に持って来た。それまではずんぐりした５ｍＪＯＧやキャビンはあっても所詮センターボーダーのＹ−１９やＫ−１６を見慣れた我々には、スマートで美しく、これぞ（金銭的にも）理想のクルーザーに映った。ヒロ�Uはオーナーの転勤の為か永くは見られなかった。４月にミネルバは現在の三世で（ミスサンバード９位）と共に、日本を代表しチャイナシーレースに出場、５位の好成績を上げ別府に来た。夏には日本外洋帆走協会（ＮＯＲＣ）別府フリ−ト（フリートキャプテン生野雄一郎氏）が結成され、第一回別府レース（４号ブイ〜沖家室）が開催された。牛若丸（Ｙ−１９生野、庄崎）が優勝し、別府フリートとしては幸先よいスタートとなった。参加８艇中４艦がセンターボーダーであったのもこの時代を反映していると思う。当時はセンターボーダー（鉄板製）でもキャビンがあれば、ディクルーザーという感覚で、訓練しだいでかなりの長距離帆走も出来た。Ｋ−１６を手に入れた私も橋本さんの力を借り、早吸瀬戸を横断、四国は三崎の盆踊りを見物に行った。以後三崎の美女に魅せられ毎夏のように行ったが、午前３時、月に走る雲で天気、風力を予想しながら出帆、今では考えられない程長時間かかってたどり着いていた。橋本さんには、フォルテ、コラソン、後の雷電に乗ってもらい、いつも一諸にレースやクルージングをし、まるで兄弟のような青春の時を過しながら帆走の技を学んだ。
　 この頃森繁久禰氏の「ふじやま丸」が来た。旧関汽桟橋から出航し、コラソンで伴走したが、日本最大のヨット７３フイートケッチは鉄鋼船のうえ７０フイートの電柱のような２本マストに圧倒され、ヨットと言うよリ汽船そのものだった。

　

昭和４４年
　 第２回別府レースは平郡島（山口県）に集結、別府フリートからは、サボー（５ｍＪＯＧ松野）、フォルテ（５ｍＪＯＧ浅川）、牛若丸�U（インペリアル生野）が参加したが台風の影響で強風が予想されノーレースになった。私は牛若丸に乗せてもらっていたが、帰りに吹かれ前を走るサボーは船外機を荒波にもぎとられた。６月サボー�U（インぺリアル）は３名の悪童中学生に乗っ取られハーバーから消えた。３人は別府警察署に補導されたが、施設入りを逃れようと、沖縄からハワイへと国外に脱出しようとしたが、食糧、燃料不足で日出に上陸、艇は日出沖で発見された。今の非行中学生に比べて何ともスケールが大きく、うそみたいな話だが松野氏はこの事件の新聞切り抜きを保存されている。
　 この頃当時としては珍しいクループオーナーでポセイドン（ヤマハ２２）も進水したと思うが、新素材、ＦＲＰの耐久年数が話題になっていた。県ヨット連盟会長でもあるヨットマン代議士、左藤文生氏もオーナーで現在も里帰りの折りはセイリングを楽しまれている。

　

昭和４５年
　 県ヨット連盟の角宣彦、渡辺覚氏（Ｙ−１９オプティミスト）らが指導していた、少年少女ＯＰ教室の小、中学生選手は、江ノ島で行われた全国大会ジュニアオプティミストチャンピオンシップに於いて、ヨットマン一家生野氏（牛若丸）の二世たち、生野邦子（中学１年）が優勝、弟の生野祐治（小学４年）が２位となり姉弟で１、２位独占の快挙をあげた。このＯＰ教室では当時のヨットマン親父の子供達も訓練し、後に国体選手になった伊延造船の伊延律子さんも中学生の頃練習をしていた。

　 手作りのコントラバスやバイオリンを作って浅川さんにヨット作りを懇願されたことのある東郷氏（音楽家）は、まずは自分のヨットを作ってからと、そのＫ−１６キャビンの図面を４３年に譲り受け、居住性を良くしようとシアーラインを上げ、熱作し７月に進水させた。親父さんが指物大工さんだったとかで、さすが見事な出来ばえだった。
　 この年の第３回別府レースは新艇シーアドラー（スプレンダー１９河野剛）に乗せてもらったが、往きは暗夜守江沖の張り網にひっかかり、網を切るわけにはいかず、夜が明けるまで冷たい海につかり、やっとの思いで脱出。レースは残念ながら濃霧のためノーレースとなり、帰りも夜の霧のなか張り網の恐い別府湾を牛若丸とさまよった事を、思い出すが、５月の瀬戸内は霧の季節で度々このようなことがあった。この年は白鴎（横山７．５ｍ）がマゼラン海峡に挑み、これを突破して世界一周達成。　　　　　　　　　

　

昭和４６年
　 第４回別府レースは、シーアドラー（２位・河野）、サボー�V（３位・松野）、フォルテ（浅川）が八島〜４号ブイ間を走った。春に橋本さんと相模湾のヨットハーバーを見物しながら晴海のボートショウで（スプレンダー２２）を見染めその場で発注、７月末に陸送されて来た。翌日の処女航海は先に出た牛若丸とシーアドラーを、サボーと共に追い保戸島まで行った。関の黒ヶ浜で停泊中、生野氏一家四人はＹ−１９では狭ますぎるということで、美しいコラソン�U（スプレンダー２２）を見られた奥様のＯＫサインで次艇スブレンダ−２２の購入がきまった。また友人でもある同行のシーアドラー（スプレンダー１９）の河野氏と共に２艇発注しコラソン�Uが白の艇体で、牛若丸が赤、シーアドラー�Uが紺色と同型が３艇となり、それからはハンディなしの熾烈な競走を楽しんだ。

　油布さんと橋本さんは、５ｍＪＯＧの安全性とＹ−１９の軽快性を合せ持つ６．２ｍＪＯＧを自作していた。本来は合板の艇体であるが、ＦＲＰ（伊延造船）でハルだけ２艇分作り、それぞれ自作していたがこの年一足先に油布さんがココナッツを進水させた。艇体をＦＲＰにしたのは手入れも楽で、耐久年数も延び、さすが数多く自作した経験のある両氏の選択であったと思う。

　

昭和４７年
　 大型艇も増えた第５回別府レースはｌ２ｍ／secの強風の中、午前０時のスタート時報をラジオで聞いていると、軽快な音楽をバックにこのレースの事を放送していた。思わぬことだったが感激し、１５艇が、４０マイル先の八島目指して暗夜の４号ブイをスタートした。そして強風に強いと言う高松のでんぷく�U（７．５ｍ松岡）と夜明けのデッドヒートをくりひろげ、共に３９７分（６時間３７分）の快記録で同着。コラソン�U（ＳＰ−２２森重、橋本、東郷）が優勝し、２位牛若丸（ＳＰ−２２生野、浅川）４位オルフェ（６．７ｍＪＯＧ松野）、６位シーアドラー（ＳＰ−２２河野）、１３位ココナッツ（６．２ｍＪＯＧ油布）、と別府フリートの圧勝となった。

　 艇庫で自作していた橘本さんの６．２ｍＪＯＧ「惜春鳥」が５月２８日進水、深江まで試走した。当日の日誌にはフォルテと惜春鳥にはそれぞれ女性が乗っていて、コラソン�Uはシングルハンドとあるが、両艇に乗っていた女性が誰だったかはどうしても思いだせない。

　 この年はクインエース（ブリスク萱島）、雷電（ジャンカー１９池部）、翌檜丸（Ｆ．Ｆ１７河村）と新艇種が進水、レース熱も高まり後半の半年で６回もレ−スをし、またその内の４回を惜春鳥が優勝をした。（惜春鳥は現在サンライト、奈良氏所有）。

　 またこの年の台風は別府を直撃。防波堤を越えた彼浪は係留ヨット上に打ちかかり、波の重さで沈んだヨットがマスト、リギンをガラガラとふるわせ、左右にに身をよじって浮き上る様をホテル二条の何階かで見守っていた。私のコラソン�Uはまだ月賦が残っているし、惜春鳥も労作の末進水させたばかりだし、橋本さんに「何とかならんかえ〜」と言ってみたが、「もうしかたねーな、船には近かずけん命の方が惜しい」と言った。私は命より愛艇の方が惜しいと思ったのだが・・・・・　
　 台風の目に入った為か、波浪か小さくなったので、私達５、６人は花菱の角の石段を堤防の上まで登ったが、すぐに大波で最上段から吹き飛ばされ、大量の水と一緒にホテル二条の前まで流された。打ち所の悪かった庄野さんは二ヶ所も骨折し、浅川さんは一週間も寝込み河野さんも怪我をした。艇庫は波で打ち破られ陸置きのＹ−ｌ９もひっくり返り横腹に穴があいた。肝を潰した台風だった。

　

昭和４８年
　　１月にモーターボート歴の古い大内氏のサザンクロス（ＦＢ�V）が小豆島、岡崎造船で進水、貴伝名氏が回航して来た。別府の小さなヨットを見慣れていた我々には、かなり大きく見えたが、最近入ったトリトン（村田グループ、東レアルぺージュ）と同型で、大型艇の増えた現在はそうは見えなくなった。
　第６回別府レースは新艇サザンクロス（ＦＢ�V大内）、クインエース（ブリスク萱島）もエントリーしていたが、北東の強風が吹き続き、波浪厳しく、両艇は平郡島への回航を途中断念した。レースは１１時間余りの長いレースとなり優勝は雷電（ジャンカー１９、池部、橋本、前河）２位コラソン�U（ＳＰ−２２森重、浅川、橋本元）４位ココナッツ（６．２油布）、５位シーアドラー�U（ＳＰ−２２河野）と前年に続き別府勢が上位を独占した。レース後半ビールを飲みすぎ、わずかの差で連続優勝を逃がしたコラソン�Uは、レース後すぐに福岡の佐々木兄弟に買いとられたが（現在、ブルーノア、朝来野氏所有）第４次中東戦争が起り石油危機，狂乱物価が出現し、ほとんど石油製品であるＦＲＰヨットは恐しい勢いで値上がりして行った。

次艇か決まらずあせっていたが、丁度ヨットからゴルフに転向すると言う萱島さんのクインエース（ブリスク２４）を譲り受けた。このブリスクは７．５ｍクラスの中でも、レイズドデッキの為その居住性の良さは抜群であった。（現在臼杵、河野金禰氏所有）。

　

昭和４９年
　 第７回別府レースは出走２２艇と盛大になり、別府フリートは９艇も参加し盛り上がった。ＦＲＰの新鋭艇が増えたこのレースで手作りのココナッツ（６．２ｍＪＯＧ、油布）が優勝、４位アフロデイテ（エクメ、岡）、７位サザンクロス（ＦＢ�V、大内）、８位シンシア（ＹＡ−２５、猪原）、９位ランデブー（オセアン２５、平山）、１０位翌檜丸（Ｆ．Ｆ、河村）、シ−アドラー�U、雷電、コラソン�V、共にリタイア。
翌檜丸の河村哲郎さんは、小さな子供さん二人をいつも乗せていたが、新日鉄のマラソンランナーで、たしか別大毎日マラソンで３０位ぐらいで走ったこともあった。
　 この年もランテブー（オセアン２５、平山、宮成）、トラケン（キャナル１９、結城）、英神（キャナル１９、小出）と新艇の進水ラッシュが続いた。とリわけ年末近く岡崎造船より戸塚氏の手で回航されて来た大内仁氏のサザンクロス�U（パイオニア１０）は、チークとマホガニーで作られた木造ＦＲＰコーティングの美しいヨットで、前後の優雅なオーバーハング、バウの方へとそり上がって行くシアーライン、ニスの美しいドグハウス等は，持つ誇りと喜びが味わえる名艇だったと思う。このサザンクロス�Uがハーバーにある時、となりの私のＦＲＰヨットはプラモデルのように見えた。

　 夏の頃、神田夫婦のアストロ�Uが停泊、越冬し翌春３月２１日橋本，吉田稔君が乗り込み、沖縄へ向かって出帆する。この航海の様子は二人だけではなかったが、「二人だけのヨット旅行」神田真佐子著（下巻）に北浜ヨットハーバーの情景も含め、各地のヨットマンとの交流が書かれている。　　この年ホーン岬を歴代最小のヨットで回った青木洋「信天翁」（Ｋ−２０合板、自作ケッチ）がノーエンジンで単独世界一周達成。
　　という風に北浜ヨットハーバーの草創期は、ミネルバのキャビンや松野さんの事務所でヨット談議にふけり、若い連中は、小さなＪＯＧに泊まり込み、インスタントラーメンの好きだった東郷さんは栄養のバランスが悪かったのか、失明しかけその後塩分がどうの、コレステロールがどうのと皆を困らせていた。
　 ハーバー内で「なまこ」や「サザエ」が捕れ、ヨットで良く食べた。「あさリ」の貝がらで雷電が座礁？の心配をしたり、フォルテを引き継ぎ「いそしぎ」と名を変え寝泊まりしていた吉田稔君は何かの罪滅ぼしか、深夜ハーバーにはまったうら若き女性を助け人命救助の表彰を受けた。ハーバー内には２〜３ヶ所の貸ボート屋があって夏は観光客でにぎわっていた。
　 この頃をミネルバの貴伝名さんは（ヨット）キチガイ部落と称していた。関西の方からもハーバー沖で炎上、沈没した面白い手作りヨットや、新婚旅行に出て７年目という自作７．５ｍの米国艇や、美しい国内外のヨットも数多く来た。免許や船検制度もなく、ベニヤ板で手作りした小さなヨットで、金もかけずに、どこまでも行けるヨット本来の夢があり、もっと大きな艇でもっと遠くまで、もっと早く走りたいと希望の持てる良い時代であった。このような光景の中から昭和５０年、別府帆船愛好会が役員なしで生まれたが、主に池部、前河、橋本さんらが、レースの日程、連絡や記録のやりくりをしていた。
　別府レースはクルージングも兼ねた主な行事となっていて、５０年には、４２艇二百数十名の参加と盛大になったが、それまでの気楽に参加し、また勝てるチャンスもあった雰囲気のレースが、次第にレーサー仕様艇が目立ち始める様になった。レーサーの少ない別府は、ヨットライフも多様化し参加が減って来ているが、今でもラリキン、サザンクロス、出納氏のバンベール等が頑張って上位に入っている。とリわけ６１年第１９回大会に優勝を果したウインドキッス（吉田、広本）は、４９年ココナッツの優勝以来１２年振りの事だった。外洋ヨットは島から島へと遠くまで安全にクルーズするのが本来の姿だと思うが、家庭や仕事にしばられ長期の暇がとれず短距離のレースや、４〜５日のクルージングで我慢せざるを得ないが、別府外洋ヨットクラブから太平洋を渡って行くのは果してどの艇であろうか。